Летчикам - защитникам Советского Заполярья - посвящается!

Всех приветствую!
Кажется дождались новой книги "1942: Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января - 30 июня)". Сам в руках ещё не держал. В интернете уже продают, к сожалению, дорого. Не знаю с чем это связано: вроди бы формат остался тот же, только страниц добавилось.
Хочу сразу объясниться: всё, что на обложке напечатано и в первой книге, и во второй - это от редакции. Текст книги я старался делать как можно ближе к документам, и как можно меньше "отсебятины", поэтому может показаться занудным, но подробным. Теперь жду вопросов от читателей на этой ветке форума.

Александр, поздравляю с выходом книги!
Уже ждем продолжение...

Александр, поздравляю!
Очень надеюсь найти и почитать, и еще увидеть в скором времени вторую часть!

P.S. Может, выделить эту книгу в отдельную тему?

sk16rus писал(а):P.S. Может, выделить эту книгу в отдельную тему?

Это будет хорошо)

Книга стала доступна в "Буквоеде". Заказал, скоро почитаем.

Аналогично
Заодно заказал 1941 год.

Я уже стал обладателем книги. Еще не изучал, а лишь просмотрел по нескольким датам. Нудной не показалось.

Мне скоро доставят))

Сегодня забрал из "Буквоеда" книгу. Приличный томик... Бумага получше чем в книге про 41-й год

Пришел с работы и сразу начал просмотр (пока беглый) этого шикарного приобретения.
С первых же страниц подметил несколько интересных для меня моментов.

А пока - по теме:
В книге первое упоминание ОМАГ я нашел в разделе, где описан день 25 июня 1942 года (стр. 807 последний абзац).
Но из документов известно, что еще 21 июня 1942 года при перелете в Мурманск было потеряно два Пе-2 из состава 29-го БАП, в результате чего погиб командующий УАГ СВГК и получил ранения его начальник штаба (тема на форуме).
Вопрос - эти события не отражены в книге как не имеющие непосредственного отношения к Заполярью (ведь самолет с командующим считается пропавшим без вести - то есть неизвестно где), или по какой-то другой причине?
Спасибо.

Интересно, что на этой листовке, посвященной 2-му ГвИАП, присутствует фото киля Як-1 из 20-го ИАП (обведено красным) и фото Харламова М.И. из 255-го ИАП (обведено зеленым).

Посмотрел документы. Действительно, этой потери нет из-за того, что она не имеет непосредственного отношения к Заполярью. Перелет ОМАГ происходил в несколько этапов. В отчете ОМАГ за период 23.6.42-22.7.42 (ОЦВМА ф.20 д.33258) отмечено, что ОМАГ в ходе перебазирования потеряла 2 самолёта:

1 Пе-2 29-го БАП 21.06.1942 года потерпел катастрофу в районе Обозерской, погиб п-к Семенов и ст.л-т Вильчинский. Похоже в этом самолете летели 5 человек, погибших и раненых.

Второй самолет - это ЛаГГ-3 255 ИАП, который сгорел 7.7.42 при взлете с аэр. Африканда

Александр Марданов писал(а):Второй самолет - это ЛаГГ-3 255 ИАП, который сгорел 7.7.42 при взлете с аэр. Африканда

Как я понимаю, сгорел без жертв?

В отчете отмечена только потеря ЛаГГ-3, но о летчике ничего не говорится, в именных списках потерь ОМАГ тоже нет, значит живой.

Александр, добрый день.
Вопрос немного не по книге.
3 апреля 1942 года во время воздушного боя был подбит и совершил аварийную посадку самолет Bf 109E-7 лейтенанта Видовица. В Вашей книге написано, что Покровский наблюдал падение этого самолета в озеро Пяйве-Явр (стр. 231-234).

В статье "Возвращение красной 6" Марка Шеппарда написано, что Видовиц совершил аварийную посадку на озеро Шонлгул-явр (Shonlgul-Javr).

В докладе Покровского указано реальное озеро.
А вот какое озеро имеется в виду в статье? Ведь самолет откуда-то поднимали.
Но я не смог найти подробностей этой операции.

Спасибо.

Здравствуйте, Сергей! Bf-109 № 3523 был поднят из озера Шульгульявр . ст.л-т Покровский доложил что атакованный Ме-109 врезался в землю в 8 км южнее озера Пяйве-Явр, о сбитом Ме-109 также доложил и ст л-т Сгибнев

Александр, спасибо.

Продолжаю задавать вопросы
В этом абзаце не совсем ясна причина гибели летчиков.

Или так написано в документах и других подробностей нет?

Мне кажется, что разбились. Пытались уйти от истребителей на малой высоте. Оба ранены. Пилот вообще мог потерять сознание. С парашютом уже не выпрыгнешь. Самолёт скорее всего повреждён был таким образом что "тянуть" уже не мог. ИМХО.

Там есть проблема: никаких следов у немцев по поводу атаки на Р-5. Есть правда странная заявка на У-2 17.2.42 у Пумманки, про которую тоже ни в одном документе не записано.