46-ой ШАП ВВС СФ. Скопинцев В.М.

[AlexGor]

Огромное спасибо!
По крупицам собрать такую "картинку"... Супер!

Поддерживаю!
А про экипаж можно сказать - "родились в рубашках", как минимум, да и выучку оба показали изрядную в таких условиях...
И слава Богу, что так все закончилось!

[Skopintsev]

Спасибо за такой качественный анализ ситуации. Про изменение уровня озера мы тоже рассуждали. Интересно, насколько дамба подняла урез воды?

[remonter]

дамба добавила 8 метров. вот бы найти карту 1942 года 500-метровую и сравнить береговые линии

[Skopintsev]

То есть самолет лежал на глубине где-то 8 метров. А карты полукилометровки в те годы на эту территорию были? Что-то сомнительно.

[remonter]

в то время существовал аэрофотосъёмка ,тем более что это была приграничная территория аэродрома ,я думаю как у немцев так и у наших.если бы получить эти фото то наверное можно было-бы внести более чёткую картину в процесс посадки и повреждений.

[Tor]

41-й,79-й,43-й.

[sk16rus]

Да, жаль что этот снимок чуть южнее не сделали

[Tor]

A откуда данные про 8 метров?

[Skopintsev]

Попробуем еще по-другому - у нас после зондирования есть точная карта глубин Кривого - мы компьютером опустим уровень и сделаем рельеф.

[remonter]

Глубина у дамбы 8 метров, из чего вывод о повышении уровня на 8 метров и сделали. Но сколько точно, пока неизвестно. Точнее можно было бы установить по данным аэрофотосьемки. Кто-то же Малое Сафоново в войну снимал?

[Skopintsev]

По картам и аэрофотосъемке точно не установишь - самое простое измерить урез воды за плотиной в естественном русле и сравнить его с урезом воды на озере (вспомнилось первое образование и геодезическая практика после первого курса).

[remonter]

судя по подъему дороги к дамбе - 8 метров вполне реально там

[Andrej]

Шасси тоже выпустить не было возможности - без воздуха, на замки оно не встанет

Спасибо за ваш пост. Список полученных самолётом повреждений просто вызывает удивление - как экипаж остался и жив и как вообще самолёт долетел до базы.

По шасси не совсем понятно. Из инструкции лётчику по эксплуатации Ил-2: «При отказе пневмосистемы выпускать шасси аварийной лебёдкой с ручным приводом и тросовым управлением.»

[remonter]

Вот кстати забыл указать, что трос лебедки тоже был перебит.

[Andrej]

Вот кстати забыл указать, что трос лебедки тоже был перебит.

Наконец-то прояснилось, спасибо.
Вроде как на отдельных типах шасси можно было вывалить раскачивая самолёт по крену, а они уже там на замки защёлкивались. К Ил-2 такой случай не относится?

[remonter]

Не знаю как повёл себя Andrej но экипаж возвращался из боя и повреждения и адреналин заставили экипаж выживать ,а не думать о каком то раскачивании.Я поступил-бы точно так-же .Экипаж просто молодцы............................................учитывая временные и погодные обстоятельства..

[Andrej]

Благополучная посадка на шасси на изрешечённом самолёте - это и есть борьба за выживание. Гадать как бы я поступил, не буду - это из разряда рисования вилами по воде. Но самое главное, что мне в мой век нет необходимости рисковать своей жизнью, сажая еле дотянувший самолёт, потому что такие парни как Скопинцев сделали всё для того, чтобы небо над моей головой было мирным.

[hellcat]

Ил-2 довольно хорошо садился на "брюхо". Доказательство тому-воспоминания ветеранов и многочисленные фото. А вот посадка на простреленные колёса шасси могла закончится катастрофой. Думается, лётчики прекрасно знали всё это. Andrej , а зачем при посадке на неокрепший лёд озера выпускать шасси? Чтобы стойками пробить лёд и утонуть вместе с самолётом?

[Andrej]

Я именно об этом с самого начала и говорил, что первая мысль была - они не столько не могли выпустить шасси, сколько не выпускали из-за посадки на брюхо. Пробить стойками лёд или перевернуться через крыло - это как нечего делать.

[remonter]

доброго дня кто-нибудь общается с олегом валентиновичем у мення для него остался презент от ил